Terhi 10:n Voitelu

Tällä kertaa yritin pitää pään kylmänä ja suorittaa kunnon ohjesäännön mukaisen voiteluohjelman ennen ajoon lähtöä, ettei kone hajoa kankeuttaan heti alkumetreille.

Siis käyttöohjeen mukaiset voitelu toimet.
-Vaijereihin ohutta ruosteenestoainetta. Mulla meni käytännössä aseöljyä, liekkö sitte hyväksi, jollain vois olla parempaakin tietoa?
-Ohjausputken ylä- ja ala-päähän rasvaa.
-Ensiövariaattoriin keskipakopainojen laakereihin ja jousiin öljyä.

-Toisiovariaattoriin akselin ympärille vähän rasvaa, niin että  lautanen huilaa kohtuudella

-kelkka on sen verran monta vuotta seissyt, että myös jäykistynyt vetoketju sai aikalailla 2-tahtia niskaan. Automaattinen pakokaasu voitelu hoitanee ketjun voitelun, mutta pitkän kosteassa lumessa ajon jälkeen suositellaan käyttään jotain lisä voitelua/ruosteen estorasvaa.

Ohjesäännöstä poiketen rasvasin myös ensiövariaattorin akselin ja tapit kohdista joissa lautanen liukuu. Variaattori kolisi testiajossa ja liekkö jumittanu variaattorin lautanen. Ainakin kuvassa voipi jotain jälkiä huomata. Muuta syytä en kolinalle keksinyt, kun muutoin kytkin näyttää olevan hyvässä kunnossa.

Ensiövariaattorin lautanen tuntu hieman väljältä akselin ympärillä, sovitus ei tuntunu olevan kovin tiukka? Liekkö näin kuuluu ollakki, joku vois tietää paremminkin?

Nämä rituaalit tulis suorittaa 25 ajotunnin välein.

Sitten kiristin vielä hieman teloja. Ohjeissa telamaton ylä osan tulisi riippua yläpuolelta noin 15mm kelkan ollessa tasaisella. Itse en ihan näin kireälle raskinu teloja vetää, Liekkö haittaa vai hyötyä.

Käynnistyslaitteen valkoisiin muovikynsiin laitoin tipat öljyä, jotta ne pyörähtelevät kunnolla koloissaan. Kynsien tarttuvuus paranikin selvästi.

Käynnistys laitteen pitää ilmeisesti antaa tarttua kunnolla ennen varsinaista nykäisyä ettei muovikynnet vahingoitu. Ja naru palautetaan saattaen takaisin eikä anneta vaan palata vapaasti. Näin naru ilmeisesti kerkeää asettua paremmin kelalle?